東瀛遊(19)：平和公園篇

箱根的平和公園(Hakone Peace Park)是我們逛完大涌谷火山遺跡之後的景點。

公園是建立在一座小山上的，需要走一段約莫10分鐘不算太斜的登山路，不會太吃力。

到達山上後，它的中心有一座白色的舍利子塔。據說塔中，供奉著釋迦牟尼的舍利子。

舍利子塔裡有一尊金色的佛像。


佛像金光閃耀，和白色的塔身相映輝。


白色舍利子塔的前面還置放了不同國家贈送的獅子像，造型各異，皆有特色。

例如我旁邊這個純白石獅子是印度送的。


這個獨特造型的銅獅子則是泰國送的。這反映了同源流宗教文化在不同國度下的百花齊放現象。

其實平和公園裡還有很多由其他國家贈送的獅子像，但我懶惰拍，哈哈！

公園內還有大小鐘樓各一座，以下這個是大鐘樓。


下面這個則是小鐘樓，遊客可以嘗試敲打，聽聽莊嚴肅穆的鐘聲在大自然間迴旋飄蕩。


下山的路，兩旁翠綠的樹木，加上溫帶氣候，清幽雅緻的感覺真好！


雖然我們去的時候不是秋天，但有些樹葉還是紅色的。這應該是不同品種的楓葉吧！


紅色的樹葉，鶴立雞群，襯托得景色更有詩意了。


逛完了平和公園，我們乘坐巴士前往富士山，一路上都是稻田。

日本的郊區都種滿了稻米，感覺和我們的魚米之鄉適耕莊很相似，不同的應該是氣候吧！

(下回預告：富士山我來了！)

東瀛遊(18)：火山遺跡篇(c)

走過了大涌谷火山遺跡和吃過黑玉子後，我們乘坐旅遊巴士下山，在山腳下的一間餐廳享用午餐。

這頓午餐還蠻豐富的，各式各樣的小菜，每人一份，琳瑯滿目。


在吃之前，先要乾一杯梅酒，不會辛辣，帶點果子的甜味，還不錯。

整個套餐其實最好吃的是它的芝麻飯，黑色和黃色芝麻配飯，味雷頓時大開，胃口特別醒神，吃得津津有味！

吃飽後，往餐廳外的湖泊拍照，風景很美。

湖水清澈，魚群呼朋喚友，爭先恐後的浮出水面，與我們打招呼。


這裡還有遊覽船供遊客乘坐，欣賞湖光十色，但是卻好像沒什麼人要坐，生意不佳。

另一艘遊覽船，也是拍蒼蠅。

(下回預告：逛平和公園。)

東瀛遊(17)：火山遺跡篇(b)

為什麼遊客到了大涌谷火山遺跡(Owakudani Volcana Valley)後，非得要吃一顆，甚至兩顆從溫泉裡泡熟的雞蛋呢？

答案可以在這家建在溫泉旁邊的黑玉子茶居找到。“玉子”是日本漢字的“蛋”，顧名思義，“黑玉子”就是黑色的蛋了。

雞蛋怎麼會是黑色的呢？原來大涌谷火山的溫泉擁有一種黑色的礦物質，煮熟的蛋就會變成黑色。

看到這家茶居的招牌嗎？根據這裡的說法，吃一顆經過溫泉泡熟的黑玉子可以延長壽命7年，吃兩顆就14年。

結果遊客來到這裡，就人手一包的買了來吃。一包裡面其實有5顆雞蛋，我們都是和其他人“公司”吃，膽固醇這麼高，沒有人會一個人吃完一包的，我也只吃了一顆而已。


你們看，這就是傳說中吃了會長命7年的黑玉子了。

我要吃這個長命仙丹了。

吃過了黑玉子，我們下得山來，發現有售賣草莓。感覺很新鮮，我們就買了一盒來吃。

味道嘛，比金馬崙高原的甜一點。老實說，我吃過最甜也最便宜的草莓是在印尼巴里島的山區，好懷念哦！

(下回預告：火山湖邊一面吃大餐，一面欣賞美景。)

東瀛遊(16)：火山遺跡篇(a)

28/5/2010，我們起得很早，從濱松出發去看大涌谷火山遺跡(Owakudani Volcano Valley)。

抵達時，氣候相當冷，山上白茫茫的一片，不懂那是霧還是火山的煙。


要上去火山口看溫泉，必須走一段路。

上山的路，下圖看到小徑左邊的是小溫泉噴出的煙。

冷冷的山頭，但是登山的人潮還是絡繹不絕。

大概走了20分鐘吧！就抵達海拔1050米的大涌谷火山遺跡了。

在這裡可以看到專門運送雞蛋上山的運輸電纜。

原來這些雞蛋運送上來後，是要放進溫泉裡面煮的。

雞蛋就是放進這個熱滾滾的溫泉了。


究竟這個溫泉煮出來的雞蛋有什麼特別呢？來到這裡的人一定要吃過這個雞蛋才願意下山的，是怎麼一回事呢？下回分曉！

東瀛遊(15)：交通工具篇(c)

我想很多人都知道，我們的第二國產車公司(Perodua)在1998年經濟風暴後，超過50%的股份，直接或間接，已經屬於日本豐田(Toyota)的姊妹公司大發(Daihatsu)所擁有。

在如此的情況下，Perodua在大馬所生產的汽車，基本上是引用日本豐田/大發的車款加以改良而成。

所以這次我們到了日本，就可以追索到很多Perodua在馬來西亞推出的汽車之祖先的蹤跡。

我想，Myvi在馬來西亞是無人不曉的汽車吧？自2005年推出以來，這個車款穩坐我國汽車銷售冠軍至今。

來來來，我們來看看它在日本的祖先是長什麼樣子的！

瞧，除了車頭設計有少許不同，以及車身的顏色之外，它的祖先是不是和Myvi一模一樣呢？

看不清楚？那看看車尾吧！簡直和Myvi沒有兩樣嘛！對不對？

再看看裡面的設備有什麼不同。


連Built-In的唱機都幾乎雷同呢。有沒有看到？

唯一的大差別應該是名稱吧。Myvi在日本的祖先叫Toyota Passo呀！

接下來，我們看另一部車。

這不是Perodua Viva嗎？怎麼會出現在日本街頭呢？

原來它是Viva的祖先，它叫Daihatsu Mira。

你們說日本人厲不厲害？

就是因為股權結構的問題，早些時候，我們的普騰(Proton)公司，不就跟政府要求取消Perodua的國產車地位囉，說什麼Perodua其實不符合國產車的資格云云。結果反而受到很多人的非議，這個建議當然也落得不了了之的收場。

各位博友，當你開著Perodua的各款汽車走在馬路上時，不要以為你開的是國產車哦，嚴格來說，你其實是駕著本地裝配的日本車而已。這樣說，有沒有感覺高級一點？哈哈！

(下回預告：火山溫泉吃黑色雞蛋。)

創意宣傳環保

上個月到萬達廣場(One Utama Shopping Mall)逛，在底層發現好多人型紙牌陳列在走道。而且每個人型皆穿上不同設計的T恤，很壯觀的場面。

定睛一看，才曉得這是一個宣傳環保的公益活動。好有創意哦！

我也和人型紙牌照個相。

好多好多的人型公仔，感覺我好像The Matrix裡的Neo，被不斷複製的黑超西裝友追殺的畫面，哈哈！

人型紙牌所穿的衣服，每一件的圖案都是人工繪製的，沒有重疊，都好美麗。可惜當天只擺不賣。賣的是人型公仔手上提著的環保袋。

我相信這些人型紙牌身上穿的衣服應該會拿來作義賣用途的吧？只是並非我們去逛的那天而已！

有誰知道這些衣服最終的去處嗎？

東瀛遊(14)：交通工具篇(b)

日本的捷運系統是亞洲歷史最悠久、最先進和覆蓋範圍最全面的。

來到日本怎能不嘗試搭乘一下當地最負盛名的”子彈火車”呢！

我們到豐橋站上車。

日本的捷運站大部分都建在地下，有些甚至深達4層，每層都有不同的路線和進出口，第一次搭乘，真的會感覺眼花撩亂，深怕走錯了進出口，不懂去到什麼地方。

更值得提起的是，地底下的店舖密密麻麻陳列，宛如進入了一個別有洞天的世界，感覺好像來到The Matrix裡的地下Zion國度，應有盡有，是地面上看不到的另一個天地。


子彈火車的行走路線稱為“新幹線”(Shinkansen)，就如我們這裡有Putra Line或Star Line一樣。但論規模和密度，人家是大巫，我們連小巫也不如。


這是我們的子彈火車票。我們是從豐橋站搭到濱松站。


我們的子彈火車還沒來，卻看到其他路線的子彈火車呼嘯而過，速度快得驚人，相機都來不及按快門，火車就跑掉了。

進入子彈火車的車廂，很寬敞舒適。

座位的背後有貼著子彈火車的車廂分類圖，讓乘客們知道廁所和吸煙區在那裡。

我們終於成功坐上子彈火車了。

很寬闊的座位，腳可以伸展自如。


更令我們驚訝的是，裡面還有火車小姐推著類似亞航的流動販賣部，向乘客兜售食物。

從豐橋站到濱松站，我們只坐了大約15分鐘就抵達了。但這段路程若我們選擇坐巴士，可要耗上至少一個半小時，可以想像子彈火車300多公里的時速是有多快的！

抵達濱松站，下車後拍照。

要出站了。

後記：
日本的子彈火車最初是配合1964年東京奧運會而研發的。你們想像一下，1945年日本在第二次世界大戰中戰敗而一無所有，卻能夠在短短的19年間發明了速度驚人的子彈火車，這種打不死的精神和毅力，有哪個民族能及？

看回我們馬來西亞，到了今天，吉隆坡的捷運系統還停留在覆蓋面不廣的窘境。預計這個月，政府才開始要興建Putra Line的延長線。而第十大馬計劃才開始說要投入700億令吉來整頓吉隆坡的捷運系統，人家日本的子彈火車現在已經在建著從海底隧道通往北海道了！

台灣的捷運發展史比我們遲，但是他們現在也有了從台北到高雄的高鐵(採用日本的子彈火車技術)，從北到南不到兩個小時，以前坐車走高速公路還要五六個小時的。


(下回預告：看我們國產車的祖先。)