東瀛遊(14)：交通工具篇(b)

日本的捷運系統是亞洲歷史最悠久、最先進和覆蓋範圍最全面的。

來到日本怎能不嘗試搭乘一下當地最負盛名的”子彈火車”呢！

我們到豐橋站上車。

日本的捷運站大部分都建在地下，有些甚至深達4層，每層都有不同的路線和進出口，第一次搭乘，真的會感覺眼花撩亂，深怕走錯了進出口，不懂去到什麼地方。

更值得提起的是，地底下的店舖密密麻麻陳列，宛如進入了一個別有洞天的世界，感覺好像來到The Matrix裡的地下Zion國度，應有盡有，是地面上看不到的另一個天地。


子彈火車的行走路線稱為“新幹線”(Shinkansen)，就如我們這裡有Putra Line或Star Line一樣。但論規模和密度，人家是大巫，我們連小巫也不如。


這是我們的子彈火車票。我們是從豐橋站搭到濱松站。


我們的子彈火車還沒來，卻看到其他路線的子彈火車呼嘯而過，速度快得驚人，相機都來不及按快門，火車就跑掉了。

進入子彈火車的車廂，很寬敞舒適。

座位的背後有貼著子彈火車的車廂分類圖，讓乘客們知道廁所和吸煙區在那裡。

我們終於成功坐上子彈火車了。

很寬闊的座位，腳可以伸展自如。


更令我們驚訝的是，裡面還有火車小姐推著類似亞航的流動販賣部，向乘客兜售食物。

從豐橋站到濱松站，我們只坐了大約15分鐘就抵達了。但這段路程若我們選擇坐巴士，可要耗上至少一個半小時，可以想像子彈火車300多公里的時速是有多快的！

抵達濱松站，下車後拍照。

要出站了。

後記：
日本的子彈火車最初是配合1964年東京奧運會而研發的。你們想像一下，1945年日本在第二次世界大戰中戰敗而一無所有，卻能夠在短短的19年間發明了速度驚人的子彈火車，這種打不死的精神和毅力，有哪個民族能及？

看回我們馬來西亞，到了今天，吉隆坡的捷運系統還停留在覆蓋面不廣的窘境。預計這個月，政府才開始要興建Putra Line的延長線。而第十大馬計劃才開始說要投入700億令吉來整頓吉隆坡的捷運系統，人家日本的子彈火車現在已經在建著從海底隧道通往北海道了！

台灣的捷運發展史比我們遲，但是他們現在也有了從台北到高雄的高鐵(採用日本的子彈火車技術)，從北到南不到兩個小時，以前坐車走高速公路還要五六個小時的。


(下回預告：看我們國產車的祖先。)